آنچه در این مطلب خواهید خواند
در دنیایی که با سرعت زیاد و دائماً در حال تغییر است و فناوری در همه جا در حال رشد است، باید از این فناوری در حال تکامل برای ارائه خدمات به طیف وسیعی از مخاطبان، از جمله افراد دارای معلولیت و اختلالات، استفاده شود.
فناوری از طریق سیگنالهای عابر پیاده قابل دسترس یا علائم صوتی به افراد دارای معلولیت کمک کرده است، که ابزاری عالی برای کمک به افراد نابینا برای عبور ایمن از جاده هستند.
علائم عابر پیاده قابل دسترس چیست؟
چراغهای عابر پیاده قابل دسترس (APS)، سیگنال APS یا دکمههای فشاری عابر پیاده، وسیلهای است که به افراد در مورد زمانهای «عبور» و «عبور نکنید» در تقاطعها اطلاع میدهد. افرادی که میتوانند علائم «عبور» و «عبور نکنید» یا چراغهای راهنمایی قرمز، زرد و سبز را ببینند، میدانند چه زمانی میتوانند ادامه دهند. افراد نابینا و کمبینا نمیتوانند این نشانگرها را ببینند و نمیتوانند تشخیص دهند که چه زمانی عبور از جاده ایمن است. برای افراد کمبینا یا نابینا، عبور از خیابان بدون نوعی چراغ میتواند خطرناک و حتی تهدیدکننده زندگی باشد. دستگاههای APS به این افراد کمک میکنند.
دستگاههای APS بسته به کشوری که در آن تولید میشوند، نامهای مختلفی دارند. برخی از نمونهها عبارتند از:
- سیگنالهای صوتی
- نشانگرهای صوتی عبور از تقاطع
- سیگنالهای صوتی عابر پیاده
- علائم ترافیکی عابر پیاده صوتی
- علائم راهنمایی و رانندگی صوتی
- سیگنالهای صوتی-لمسی
دستگاههای APS با اطلاعرسانی به افراد کمبینا در مورد زمان ایمن بودن عبور از خیابان از طریق صداهای شنیداری، ارتعاشات و پیامهای گفتاری کار میکنند. دستگاههای APS علاوه بر اطلاعرسانی به شما در مورد زمان شروع یا پایان فاصله “پیادهروی”، اطلاعات زیر را نیز ارائه میدهند:
- محل قرارگیری دکمههای فشاری
- مکانهای عبور عابر پیاده و جدول
- نام خیابانها و تقاطعها، از طریق پیامهای بریل یا گفتاری ارائه میشود
- هندسه تقاطعها از طریق نقشههای لمسی یا پیامهای گفتاری
انواع چراغهای عابر پیاده قابل دسترس
دستگاههای APS زمانی به عنوان سیگنالهای صدای جیرجیر فاخته در بالای سر نصب میشدند، اما از آن زمان تکامل یافتهاند. این دستگاههای اولیه دیگر در ایالات متحده توصیه نمیشوند زیرا سیگنالهای صدای جیرجیر فاخته افراد را در مورد اینکه کدام خیابان تابلوی «قدم زدن» را دارد، گیج میکرد. صدای جیرجیر فاخته از لحنهای مختلفی برای جهتیابی استفاده میکرد، اما بسیاری به خاطر سپردن اینکه کدام لحنها با کدام جهت مرتبط هستند را چالش برانگیز میدانستند. علاوه بر این، پرندگان اغلب این لحن را کپی میکردند و این به سردرگمی در مورد زمان ایمن بودن پیادهروی میافزود.
از آن زمان، انواع مختلفی از دستگاههای APS ساخته شده است. این دستگاهها به عنوان چراغهای عابر پیاده قابل دسترس با دکمه فشاری شناخته میشوند. این دستگاههای APS جدید دارای ویژگیهای بسیاری هستند، از جمله:
- صداهای مکانیاب دکمه فشاری: صداهای مکانیاب دکمه فشاری هر ثانیه یک بار سیگنال میدهند تا به شما در یافتن دکمه فشاری عابر پیاده کمک کنند. این صداها از طریق بلندگوی واقع در دکمه فشاری پخش میشوند و میتوانند از فاصله ۶ تا ۱۲ فوتی شنیده شوند. این صداها ثابت هستند، به جز زمانی که نشانگر فاصله «پیادهروی» به صدا در میآید، که به طور موقت جایگزین آن میشود. اگر صدای مکانیاب دکمه فشاری را شنیدید، باید فرض کنید که عبور از جاده ایمن نیست.
- فلشهای لمسی: فلشهای لمسی برای کمک به شما در تشخیص جهت خط عابر پیاده استفاده میشوند. این فلشها معمولاً روی دکمه فشاری یا نزدیک محفظه قرار دارند و طوری نصب میشوند که با خطوط عابر پیاده همسو باشند.
- چراغهای راهنمای عبور: چراغهای راهنمای عبور یا چراغهای راهنمای صوتی، زمان عبور از خیابان را اعلام میکنند. این اتفاق زمانی میافتد که تابلوی تصویری «عبور» روشن است و معمولاً به صورت صدای تیک تیک یا بوق سریع رخ میدهد. برخی از چراغهای راهنمای عبور از پیامهای صوتی نیز استفاده میکنند.
- ارتعاشات: ارتعاش زمانی اتفاق میافتد که تابلوی «راه رفتن» روشن است و باعث لرزش دکمه فشاری یا محفظه دکمه فشاری میشود. برای احساس ارتعاشات، باید دست خود را روی دکمه فشاری یا محفظه آن قرار دهید.
- تنظیم صدا: دستگاههای APS اکنون با تنظیم خودکار صدا برای تنظیم با محیطهای فعلی عرضه میشوند. به عنوان مثال، اگر ترافیک بلندتر از حد معمول باشد، صدا متناسب با آن تنظیم میشود. اگر ترافیک ساکتتر باشد، صدا نیز متناسب با آن تنظیم میشود.
- چراغ راهنما: همه دستگاههای APS دارای چراغ راهنما نیستند، اما برخی از آنها این قابلیت را دارند. برای فعال کردن چراغ راهنما، باید دکمه فشاری را بیش از یک ثانیه فشار دهید. اگر دستگاه APS دارای چراغ راهنما باشد، صدای بلندتری از مکانیاب دکمه فشاری خواهید شنید.
هدف از علائم عابر پیاده قابل دسترس
هدف از دستگاههای APS این است که به افراد کمبینا اطلاع دهند که چه زمانی فاصله «پیادهروی» شروع میشود و به افراد کمبینا اجازه میدهد تا برای عبور از تقاطع آماده شوند. گذشته از این، دستگاههای APS میتوانند به کسانی که به آنها نیاز دارند، مسیرها را ارائه دهند که میتواند هنگام عبور از تقاطعهای چند خطه یا تقاطعهای غیرعمود مفید باشد.
دستگاههای APS قرار است مکمل علائم راهنمایی و رانندگی باشند، نه جایگزین آنها. دستگاههای APS به شما اطلاع میدهند که چه زمانی چراغ راهنمایی «عبور» جایگزین چراغ راهنمایی «عبور نکنید» شده است، اما ترافیک همچنان میتواند در حال گردش، عبور از عرض خیابان و عبور از چراغ قرمز باشد.
مشخصات سیگنالهای عابر پیاده قابل دسترس
هنگام سفارش یک واحد APS، مشخصات خاصی برای چراغهای عابر پیاده قابل دسترس مورد نیاز است تا اطمینان حاصل شود که برای نصب در مکانی که میخواهید آن را نصب کنید، کافی است. به عنوان مثال، باید معیارهای زیر را برای آنچه در یک دستگاه APS میخواهید مشخص کنید:
- صدای بوق یا پیام گفتاری هنگام روشن بودن نشانگر «راه رفتن»
- پیام صوتی نام تقاطع یا خیابان هنگام روشن بودن نشانگر «پیادهروی»
- الزامات فشار دکمههای طولانیتر، مانند پیام اطلاعات دکمه یا صدای بلندتر نشانگر «راه رفتن»
- الزامات تیر ارتعاشی
- پایه چوبی یا فلزی برای نصب روی میله
- تنظیمات کارخانهای مورد نیاز برای ویژگیهای خاص مانند میزان صدای نشانگر «راه رفتن» و میزان صدای موقعیتیاب
اینها تنها چند مورد از مشخصات سیگنال عابر پیاده قابل دسترسی هستند که میتوانید برای دستگاه خود تعیین کنید.
بخش 504 ADA
بخش ۵۰۴ قانون آمریکاییهای دارای معلولیت، که با نام بخش ۵۰۴ ADA نیز شناخته میشود، الزامات خاصی برای درمان افراد معلول دارد . در این بخش ذکر شده است که افراد دارای معلولیت واجد شرایط را نمیتوان از فعالیتها یا برنامههایی که کمک مالی فدرال دریافت میکنند یا توسط سازمانهای اجرایی یا خدمات پستی ایالات متحده مدیریت میشوند، مستثنی کرد یا تحت پوشش آنها قرار داد.
به عبارت ساده، قانون ADA الزام میکند که در برنامهها، خدمات یا فعالیتهایی که کمک مالی دریافت میکنند، هیچ تبعیضی وجود نداشته باشد. این بدان معناست که دسترسی برای افراد دارای معلولیت یک ضرورت است، از جمله گنجاندن علائم عابر پیاده قابل دسترس.
در ایالات متحده، افراد میتوانند درخواست کنند که دستگاههای APS در مسیرهای مسافرتی خاصی نصب شوند. با این حال، برخی ایالتها و شهرداریها سیاستهایی در مورد نصب APS دارند. این سیاستها ممکن است تحت الزامات ADA نباشند.
